Introducción al vuelo indoor:
La palabra inglesa "indoor" significa en interior, por lo
tanto el vuelo indoor se hará en pabellones con modelos eléctricos pequeños (la
mayoría de menos de 1 metro de envergadura). La mayoría de los pilotos que se
inician en esta modalidad suelen practicar los primeros vuelos de su pequeño
avión en el exterior, para ir conociendo su comportamiento, para después
comenzar a volar en el interior, una tarea un poco complicada ya que esto nos
costará algunos golpes contra las paredes, una canasta, la portería... pero todo
se consigue con práctica y un poco (o mucho) de pegamento.
Al igual que en el vuelo exterior, en vuelo indoor hay
maquetas, helicópteros, acrobáticos, inventos raros... todo lo que vuele
equipado siempre con un motor eléctrico y unos mini servos, mini-receptor, y en
la mayoría de los casos con baterías de polímero de litio (li-po). Los
materiales usados son en su mayoría depron, balsa, EPP (poli-propileno
expandido) siempre teniendo muy en cuenta el peso, ya que es muy importante para
un vuelo tranquilo y sin inercias.
Aunque parezca mentira, estos aviones abisagrados con
celo y pegados con un poco de pegamento son capaces de hacer toda la gama de
vuelo 3D, incluso maniobras que aviones de vuelo exterior son incapaces de
hacer, aquí van algunas maniobras curiosas del vuelo Indoor:
Anti Torque Roll:
Es una maniobra más complicada que el Torque Roll. Si por el
sentido de las vueltas de la hélice del motor, el avión durante el torque roll
normal va dando vueltas a la izquierda, el Anti Torque roll consiste en dejar en
estacionario el avión y dar el máximo de alerones a la derecha para conseguir
una rotación muy forzada hacia la derecha.
Jumping Jack
Consiste en colocar el avión con las ruedas en la pared, como
si estuviese apoyado. Lo difícil de esta maniobra es dejar el avión en la pared,
ya que se debe hacer muy suavemente y manteniendo bien la verticalidad para no
tocar la pared con la hélice. Con práctica y manteniendo el motor en una buena
posición, se pueden soltar todos los mandos y el avión se quedará quieto en la
pared (depende mucho de la superficie).
En la mayoría de los casos, y por naturaleza, mientras el
avión está apoyado en la pared girará a la izquierda por el torque hasta tocar
la pared con la punta del ala izquierda, por lo que el avión estaría apoyado con
la rueda izquierda y la punta del ala izquierda.
(Aquí estoy apoyando el avión sobre la pared, en el
instante de la fotografía he conseguido dejar completamente quieto el avión
lo que me permite soltar una o las dos manos).
Pogo
Aunque esta maniobra no es "exclusiva" de los aviones 3D
indoor, es decir, que se puede hacer también en el exterior con cierta
facilidad, la incluyo ya que no se suele ver mucho por los campos de vuelo. La
maniobra "pogo" fue inventada por uno de los mejores pilotos del mundo, Jason
Shulman, americano, que lo hace con aviones gigantes (F3M). Consiste en subir
verticalmente el avión en estacionario, seguida de una bajada con cierta rapidez
también en posición de estacionario. Para frenar esta bajada tan repentina, se
da todo motor o bastante motor, ya que aquí se ha acumulado inercia por la
velocidad de caída. Al bajar, hay que tener cuidado porque los aviones son
propensos a que se les caiga el morro, y esto puede tener un muy mal resultado
a la hora de hacer el pogo.
(En la 1ª foto se observa la posición "alta"
del pogo, y en la 2ª cuando ya ha bajado verticalmente hasta la posición
mínima).
Torque Roll por puntos
Al hacer el torque roll normal, se favorece la rotación dando
todo los alerones a la izquierda y se frena ésta rotación bruscamente dando
todos los alerones a la derecha, una vez frenado, se vuelve a dar alerones a
izquierda y otra vez a la derecha, las veces que queramos. En esta maniobra hay
que tener especial cuidado al mover la palanca de los alerones, ya que a la vez
tenemos que hacer las correcciones necesarias con la profundidad ( y con la otra
mano, las correcciones de motor y dirección).
(En esta fotografía observamos a Juan Sánchez haciendo un
torque roll por puntos, en el preciso instante de la foto, está dando alerones a
la izquierda, para posteriormente frenar la rotación dando alerones a la
derecha).
Barrena plana sin ascender ni descender
Hay aviones en el exterior que también lo hacen... pero es
más común de los 3D indoor. Consiste en girar haciendo círculos con un diámetro
lo más reducido posible añadiendo alerones, profundidad (casi casi dejarlo en
harrier) y por supuesto muchísima dirección (los mismos mandos que al hacer una
barrena plana normal). En esta variante, hay que dar mucho motor para evitar una
caída.
(Estas 3 fotografías nos pueden servir para darnos una
idea. El avión describe circulos cerrados dando dirección derecha, mucha
profundidad hacia arriba y un poco de alerones a la izquierda. Se puede observar
que el avión está en harrier, ya que esto nos ayuda a cerrar el diámetro del
círculo).
Aquí tenéis algunos videos de tablas
freestyle indoor que consisten en volar al ritmo de la música maniobras lo más
complejas y espectaculares posibles:
"Luis Fco
Bernardos Freestyle indoor"
Descargar (10 MB)
"Juan Sánchez
Freestyle indoor"
Descargar (8 MB)
