02 de octubre de 2004
CAJA DE
VUELO Y PERFECCIONAMIENTO F3A
Volando las tablas de acrobacia, tanto en F3A
como en F3M, se debe seguir un orden de vuelo, y cada figura tiene su sitio para
ser realizada. Ese sitio se llama la "Caja de vuelo" que es el espacio aéreo en
el que tenemos que realizar las figuras. En las competiciones, se marcan unas
líneas terrestres y unas banderillas para delimitar la caja de vuelo.
Para entenderlo, este dibujo nos servirá:
El punto en el que se unen las tres líneas terrestres, es
el lugar que ocupa el piloto. Como se puede observar, hay dos arcos de 60º, uno
hacia la izquierda del eje central, y otro a la derecha. Éste será el espacio de
vuelo donde se harán las figuras en F3A, por lo tanto no se puede rebasar.
En el dibujo he puesto tres figuras aresti. Como se ve,
hay tres ventanas para hacer una figura en cada ventana. Una ventana es la que
ocupa el medio rizo cuadrado de la izquierda, otra ventana el rizo completo del
centro, y otra la que ocupa el immelman de la derecha.
Las figuras se deben realizar ocupando la totalidad de la
ventana, desde su parte superior hasta su parte inferior (ver líneas rojas),
manteniendo la geometría.
Los límites superior e inferior se los marca el propio
piloto, ya que debe hacer todas las figuras en una misma línea de vuelo y
respetando la geometría total de las figuras y los límites de la caja (60º
izquierda, 60º derecha y 60º arriba).
Las figuras tienen un orden para realizarse, aquí pongo la
tabla F3A-B para que se vea el orden de las figuras y su ventana que le
corresponde:
Al volar la tabla, es importante que todas
las figuras ocupen lo mismo, ya que si cada maniobra se hace en un tamaño
diferente se penalizará en puntos.
Además de los límites laterales de vuelo,
existe un tercer límite, el de la altura, que no puede rebasar 60 grados hacia
arriba del piloto:
Además de estos límites, la tabla deberá
realizarse en una línea de vuelo de aproximadamente 150 metros de distancia del
piloto.
PERFECCIONAMIENTO
AL COMIENZO DE TODA TABLA...
La primera figura que puntúa en toda tabla de
acrobacia es el despegue. Al despegar, en toda tabla se hace un "recorrido"
hasta que hacemos la segunda figura (en el caso de la tabla F3A-B, un ocho
cubano).
Cuando despegamos, ascenderemos para luego
hacer un giro de 90º hacia la ventana de vuelo hasta llegar a la marca de 150
metros, para después hacer un giro final hacia el sentido contrario de 270º.
Para entenderlo, este esquema nos servirá:
Este esquema representa el "recorrido" del
que estamos hablando. La línea gris, es un periodo de ascenso hasta completar el
giro de 270º. Al finalizar este giro, hay una línea roja, que será el momento en
que habremos finalizado el ascenso, y por tanto este será el límite inferior de
altura durante toda la tabla (si una figura la acabamos un poco por debajo de
éste límite, eso contará en la puntuación, por lo tanto hay que procurar hacer
todo en la misma línea para que no nos penalicen).
El punto 4 que se ve en el esquema, es una
maniobra que no se incluye en la tabla (no puntúa como otra figura), pero que se
debe hacer para dar la vuelta para encarar al viento y posteriormente continuar
con la segunda figura de la tabla (punto 5). Se suele hacer medio ocho cubano
para dar la vuelta en el punto 4, pero también se pueden realizar caidas de ala,
giros...
Si tomamos por ejemplo la tabla F3A-B, el
lugar del ocho cubano con salida invertida sería el punto 5. Después de la
segunda figura, iría la tercera (caída de ala con 2/4 de tonel por puntos
subiendo salida positiva), que se haría en la ventana derecha de la caja de
vuelo. A continuación, vendría la cuarta, (2 2/4 de tonel por puntos sentidos
opuestos) que lo haríamos en la ventana central (donde anteriormente hicimos el
ocho cubano). Así sucesivamente hasta completar toda la tabla.
ALTURA DE VUELO
En F3A la altura de vuelo no debe ser
crítica, es decir, debemos volar a una altura que para nosotros sea cómoda, ni
muy alto (para no pasarnos de 60º hacia arriba), ni muy bajo (para no poner en
peligro a nuestro modelo).
ELEGANCIA EN VUELO
En F3A prima la perfección. Los jueces
valoran mucho la elegancia. Cabe destacar que éste es un aspecto bastante
subjetivo en algunos casos y por tanto, cada juez individualmente tendrá su
propia opinión sobre este tema. Por regla general, estas son algunas normas para
hacer un vuelo elegante:
