Hace casi un año publiqué en este foro los primeros vídeos sobre el DLE30. Desafortunadamente en agosto no se detectaron los problemas de condensación de gasolina en frío que llevaron a la fábrica a modificar el sistema de admisión lateral, y cambiarlo por uno trasero.
Teniendo en cuenta esa incidencia, he revisado a fondo esta unidad y puedo asegurar que no tendrá ese problema.
Este nuevo DLE20, que está previsto salga para Octubre, afortunadamente viene con el sistema de adisión (caja de láminas y carburador) del DLE30, probado y de funcionamiento excelente. Además lleva un encendido adaptado para conseguir un ralentí muy bajo.
El motor es extremadamente ligero (840 gramos TODO incluido, escape, juntas, encendido, bujía....)
Tira como un condenado, y a la hora de comenzar el rodaje ya había pasado de 7900 rpm a 8200 con una hélice SY 17x8 muy similar en resultados a una APC 17x8N cuando un Zenoah ZG20 , excelente motor , alcanza solo 7700 , ambos con escape de serie.



Y responde de miedo ( a la hora de rodaje, habiendo gastado lo que se ve del primer depósito) ..



Cuando vaya sabiendo y aprendiendo mas cosas sobre este motor, las iré posteando aquí.

Salu2

Entonces manolo, sacara las mismas vueltas que el crrpro gf26i con la 18x6, no?, unas 8000... supuestamente, podremos montar un motor 300 gramos mas ligero con la misma potencia que un 26cc en aviones de esta categoría!
Esto es una pasada, cada vez rizan mas el rizo los chinorris estos.
Un saludo y espero que este motor de mucho de si. Veo que se avecina la quiebra de las empresas de glow, jeje

Pues es así.

Según he podido comprobar, el motor mueve muy bien hélices grandes para su cilindrada. Pero no hay que olvidar que es un 20cc
Yo no le pondría hélices de 18 pulgadas, como mucho 17. Lo bueno es que las pequeñas de 16 y 17 las mueve con mucha alegría y muy buena respuesta. El peso es muy muy bajo, y puede ser una ventaja , o no, en modelos pensados para motores mas pesados, pero adelantando componentes y equilibrando como se pueda, da una ventaja enorme en aviones ligeros.

Ya veremos en qué aviones va bien.

Salu2