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Cpto. Europa F3A 2010: El Artículo - 1ª Parte

Jueves, 23 de Septiembre de 2010 20:03 Andrés Girabel F3A - Eventos
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Cpto. Europa F3A 2010: El Artículo
1ª Parte
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1º Dia de competición.

 

Previo sorteo de orden de salida, el turno de Jonathan es el primero del equipo en salir al ruedo, sobre las 7:10 hs, el quinto piloto que debuta en esta competición, nubloso pero sin aire, las condiciones eran buenas..

Muy temprano, todos los integrantes del equipo presentes, y levantados desde las 5:00 hs obligados para estar despiertos, concluimos el primer round, con un vuelo aceptable, libre de errores significativos y casi una experimentada tranquilidad.

Logra sus primeros 400 puntos, sobre una máxima de 433 ptos ( Guenther Ulsamer ), nos parecía un buen arranque, ya que pilotos de gran renombre no superaban los 418… sin embargo este round fue eliminado por el 95% de los pilotos porque no representó la “realidad”, ya que suele ser habitual que la primer manga obligue a especular hacia abajo por parte de los jueces. Este panel posteriormente significó ser el mas “duro” a lo largo de la competición. Por la tarde los vuelos de Isaac (421 ptos) y Juan ( 438 ptos), con otro panel de jueces pero con peores condiciones climáticas, sin embargo dan la talla y comienzan a buen nivel. C.Paysant Le Roux en este round saca 514 ptos. planteando por donde irían las cosas.

art2Podemos observar variados estilos, esperábamos a Mayr con su nuevo diseño de avión de morro gigante un vuelo super lento, pero en las condiciones de aire que le toca volar hacen que aumente su velocidad habitual y no consigue un gran efecto al menos para nosotros, sin embargo la puntuación es bien diferente ( 467 ptos). Sebastiano Silvestri con un vuelo muy lento tanto en ascendentes como descendentes, pero con algunos cambios de ritmo que afectan la puntuación final. Su sistema de propulsión de doble hélice contrarrotativo logra el efecto esperado marcando una diferencia notable respecto a los demás pero está claro que dominar la velocidad con este sistema no debe ser tarea fácil.

CPLR deja en claro quien manda en esto de la F3A, con un vuelo a velocidad constante (velocidad equilibrada), plano constante, altura acorde y subrayando cada maniobra.

Terminamos la jornada en un restaurante chino. Teníamos la intención de sacar algunas conclusiones, pero invertimos el escaso tiempo en hacernos entender con un chino que hablaba alemán. Al final, todos cenamos lo mismo y felices a dormir.

Intuíamos que podíamos tener buenas opciones, al menos la sensación de minoridad moral no estaba presente y estábamos a tope de entusiasmo, con pequeñas dudas en cuanto a lo técnico pero confiados en que las bases que tenemos están en la línea que plantea la reglamentación.

 

2º Dia de competición.

 

Jonathan 860.07 FAI,  Isaac 863.69 FAI , Juan 919.45 FAI rompiendo la barrera del sonido en estrepitosa alegría por parte de todos, ya que mejoramos y nos ponemos a tiro de semi Finales (solo 23 pilotos lo conseguirán). Conseguir entrar los tres pilotos es un sueño bastante complejo, sin embargo la sombra de esa realidad era posible.

Todo se transforma respecto al día anterior, Stefan Kaiser ( LIE) le gana a Mayr, Sebastiano Silvestri a CPLR, el jovencísimo piloto Mazuchelli remonta con 951,18 FAI con un vuelo muy veloz, muy marcados y cerrados radios de salida y entrada, vertiginosos snaps y una distancia a nuestro gusto algo lejana, sin embargo todo muy pulcro.

art9Uno de los dos representantes del equipo Portugués, Rui Pedro consigue 813,52 FAI en su primer competición internacional, con un vuelo francamente interesante, buen presagio. Portugal será un fuerte cercano competidor y nos alegra que mantengan el nivel.

Se mantiene el nivel de puntuaciones en los pilotos Austríacos y se comienzan a delinear los probables lugares donde oscilarán todos.

 

3º Dia de competición.

 

Las cosas intentan volver a atrás, ganando CPLR, por detrás Sebastiano Silvestri  y Mayr no termina su vuelo por fallo en su controlador de motor, mismo defecto que a Jonathan que no logra iniciar la 1º figura, se repite el fallo de los entrenos oficiales luego de muchas pruebas, se nos caen las ilusiones. Cambiamos controlador (un SPIN 90) y motor (del mismo tipo) porque desconocemos el origen del problema y debemos asegurar. Nos toca volar temprano al otro día, no hay tiempo de pruebas.

art3Juan algo por debajo de sus puntuaciones anteriores porque le toca el panel de jueces mas duro, lo mismo a Isaac, pero mantenemos el umbral pero se nos cae Jonathan con mala suerte porque la 1º manga de este piloto era baja y debía quitársela para tener opciones, ahora deberá sobrevivir con ella hasta el final esperando un milagro de puntos difícil de conseguir.

Hasta que no se aplique el factor TBL que corrige las desviaciones de jueces (alguna exorbitantes) y se completen las 4 mangas no teníamos en claro donde podíamos ubicarnos. Ansiosos esperamos la última manga, Juan e Isaac con intención de mejorar y Jonathan muy concentrado en su última opción, con muy buena actitud.

 

4º Dia de competición.

 

Otro 1000 FAI de CPLR, a 1,5 puntos FAI Sebastiano Silvestri ( increíble) y Mayr que alcanza a recuperar sus puntuaciones incluido un intento de paro de su motor en pleno vuelo ( un ruido muy curioso ) que nos heló la sangre a muchos. Stefan Kaiser le gana por poco, pero no alcanza a ubicarse 3º cediendo el lugar a Mayr en la general.

Juan logra pasar a semi finales con un meritorio puesto 11º , Isaac igual con la posición 20º y Jonathan sufre el embate de una puntuación poco suficiente en su último vuelo ( 815,90 FAI ) aunque coincidíamos todos que su gran frialdad le permitió hacer un gran vuelo pese a la falta de potencia máxima porque no se pudo adaptar la curva de gas en el controlador sustituido, queda relegado al puesto 41º.

El piloto ruso Butuzov Sergey no entra por 3 puntos FAI, ganándole uno de los pilotos del equipo de República Checa, hará los vuelos de calentamiento de jueces en las semifinales.

Se nos cae un piloto del equipo con cierta posibilidad de estar en semifinales, pero nos quedan muchas defensas aún para conseguir resultados históricos.

 



Última actualización el Jueves, 23 de Septiembre de 2010 20:32

Comentarios  

 
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