Este es el segundo avión de fibra que construyo, y mi principal
preocupación era hacerlo bien para que me sirviera para las dos
modalidades: F6A y F3A .
He contado con la inestimable ayuda de José Anguera, que siempre
ha estado ahí para solucionar las dudas que se me planteaban.
PREPARACIÓN DEL KIT
- El avión llega en una caja grande, bien colocado y protegido.
- El fuselaje está muy bien terminado en fibra, carbono, y
Kevlar. La mitad del fuselaje en adelante es de fibra de
carbono; mientras que el resto es en fibra y kevlar. El fuselaje
es muy ligero, bien realizado y con gran limpieza interior.
-
Las alas son de porex, enchapadas en balsa ligera y con los
cajeados de servos y alerones cortados, listos para pegar los
listones de forrado y perfilar. Los timones están realizados de
la misma manera.
- Resto de material: Tren en carbono muy bien realizado, ligero
y efectivo, y todo lo necesario para la construcción: bayoneta,
fundas, carenados de las ruedas, y contrachapados de bajo peso.
Las cuadernas vienen perfectamente cortadas, y encajan muy bien
en el fuselaje.
- Las incidencias son variables, tanto de alas como del
empenaje.
CONSTRUCCIÓN
-
Suelo empezar por las alas y timones, pegando los bordes de
ataque de alas y empenaje, así como la construcción de los
alerones.
- El
kit viene con un librito que incluye Anguera para su
construcción. Siguiendo sus pasos no hay ningún problema para
hacerlo. Al principio me pareció complicado, pero cuando
empiezas, ves que no es nada del otro mundo, pues es una
construcción sencilla, precisa y efectiva.
Las alas están acabadas en
Oracover, y el fuselaje va pintado para protegerlo de la mezcla.
Hemos tenido la suerte que nos lo ha pintado Roberto Mateos, que
lo hizo muy bien, y puso mucha atención en el peso.
MOTORIZACIÓN
Anguera
recomienda un 2 T 140 o un 4 T 160.
En nuestro caso elegimos
el YS 160 DINGO, que tira del Vértigo sobradamente, además
queríamos tener una reserva de potencia extra para la
realización de ciertas figuras.
El
domingo que lo probamos amaneció un buen día sin viento.
Costó un poco arrancar el
motor. Una vez en marcha, el modelo salió centrado, sólo hubo
que tocarle con dos puntos de trim en la profundidad. En la
primera trepada se paró el motor, lo que sirvió para comprobar
una senda de planeo perfecta y sin problemas.
En
el segundo vuelo, realiza una tabla acrobática completa.
En el tercer vuelo, y con el D/R para 3D, quedamos impresionados
por lo que puede hacer el avión; harriers preciosos, como un
folio cayendo, noble y elegante.
Los power roll los hace
muy bien y a ritmo, barrenas planas, cuchillos a baja velocidad,
y la figura con la que casi todos estamos obsesionados, el
torque roll. Es capaz de todas las figuras que uno se atreva a
hacer.
En definitiva, es un avión
noble y muy estable.
MATERIAL UTILIZADO
- YS 160 DINGO.
- 5 Servos HITEC 5925, (más tarde, cambio el de dirección y
pongo uno más lento, el 5645), motor 5245 de HITEC
- Pilas 1700 mah Nicd
- Depósito 600 cc. (Kavan)
- Bancada Hyde para YS 160
- Transmisiones en carbono
- Horns KATO
Podría Mejorar
-Pondría unas fotos para la
realización del empenaje desmontable, pues para quien no lo haya
hecho nunca parece complicado y no es nada del otro mundo.
-Incluiría en el Kit ruedas,
Horns y transmisiones.
A favor
-La calidad del kit. diseño y la
buena calidad de los materiales
-Posibilidad
de poder consultar cualquier duda con el diseñador.
