AM nos presenta el Dance II en versión ARC (listo para entelar). El kit está compuesto de:

Continuando el montaje, nos centramos en la sujeción del ala, y con atención hacemos el agujero en el ala para traspasar el tornillo de plástico que viene en el kit (sólo 1, suficiente). Señalamos el lugar donde irá la tuerca y después la incrustamos en su bancada correspondiente. Después de haber colocado el ala, ya podemos proceder a pegar el empenaje de cola, ya que ahora al presentar el estabilizador horizontal éste debe estar totalmente alineado con el ala, y para ello, haremos unas pequeñas limaduras en el encaje del estabilizador tal como convenga. 

Seguimos el montaje y llegamos al momento de colocar la bancada de los servos. Aquí yo he utilizado 2 bancadas, una, la que viene en el kit, para sujetar el servo del motor y el receptor, y la otra exclusivamente para el timón de dirección, emplazándola en el lugar correcto para que al poner el cable pull-pull quede perfectamente alineado donde posteriormente coloquemos los horns de dirección.

 El carenado del motor que he usado, no es el de gelcoat que viene en el kit, lo he sustituido por uno de fibra pintado en azul que tenía de otro avión. Asimismo, el tren de aterrizaje que he usado (duraluminio) y los carenados de las ruedas también los he remplazado de otro modelo.

Una vez finalizado el montaje del Dance II, procedemos a equipar los componentes.

              Motorización

En el mercado nos encontramos con la mayoría de los aviones 3D medidas para motor 46, entre 1300 y 1400mm, y modelos 3D para motor .91 como el Funtana 90, Synergy 90, Zafiro 3D... que en la mayoría de los casos un .91 no es suficiente. El Dance II yo lo catalogaría como un modelo de transición entre estas dos medidas, cuyo máximo rendimiento lo obtiene con motores de la gama .61.

El peso final del Dance II de éste artículo, es bastante alto: 2750g. Quizá algunos lectores se asusten al ver esta cifra, teniendo en cuenta que los modelos 3D con motor .46 suelen rondar entre 2000g y 2100g para obtener su máximo rendimiento. Mi Dance II se puede rebajar muchos gramos de peso: tengo un servo más en profundidad, 5 elementos de batería, tren de aterrizaje que no es el suyo, cono de sujeción por tuercas antibrocantes, carena de fibra más pesada que gelcoat, etc... Aun así, puedo decir que la carga alar es baja, y no hay nada mejor para saber ésto que ver su capacidad de planeo, y he tenido la mala suerte de saberlo 2 veces, por dos paradas de motor, ambas satisfactorias, y en los videos podréis comprobar su capacidad de vuelo lento en harrier sin mucho ángulo de ataque y sus tranquilos aterrizajes.

Electrónica                        

En Dirección uso un potente servo digital de 7,5 KG de Robbe, con un Brazo largo para Futaba también de DU-BRO. He optado por usar una transmisión del tipo Pull-pull, que me inspiran gran confianza y su rendimiento es bueno. Tan sólo debía emplazar la bancada para el servo en el lugar correcto para que los cables fueran directamente al lugar donde irán los horns de la dirección.

Tan sólo me quedaba emplazar el servo del gas, y este lo hice en la bancada que viene provista en el kit, la cual pegué en una zona media del fuselaje, y aproveché esta misma bancada para localizar el receptor, sujeto con una brida sin presionar y velcro en su parte inferior para evitar desplazamientos, pero le permita moverse ligeramente y así no le dañen las vibraciones. Otra solución es usar esponja. El receptor utilizado es el Futaba PCM 1024 Dual Conversion.

Tan solo me queda sujetar las baterías, y ésto lo hago en la panza del modelo sujeto a una fina tabla por 4 tornillos y unas vueltas de cinta, necesitaba atrasar el CG, y así queda en el lugar apropiado. Las baterías usadas son 5 elementos de Ni-Mh 2300 mAh SANYO, 5 elementos, más fuerza y velocidad, y 2300 mAh, para hacer unos 5 vuelos seguidos, no más, ya que se tiene un gran consumo debido al número y tipo de servos, y no es conveniente hacer más. Es muy útil usar un Led de baterías.

Todo montado, ya tan sólo queda volarlo y ver resultados.

al aplicar dirección, frena la rotación en el tonel lento, por lo tanto, si no se lleva mezcla de vuelo a cuchillo, habrá que aplicar más alerones en el ultimo cuarto para mantener una rotación constante.

En vuelo de precisión, observamos durante la ejecución de diferentes figuras que el modelo se desvía del plano en algunas maniobras, teniendo que ser necesario aplicar dirección para corregir la trayectoria.

Un aspecto negativo del avión, son los Snap Roll. No he conseguido romper la trayectoria de vuelo para realizar un snap roll correcto, positivo o negativo. Al intentar el Snap roll, si aplicamos mucha profundidad nos lo hace trazando el morro una trayectoria con demasiado ángulo de ataque con respecto a la trayectoria inicial, lo que es favorable especialmente para una entrada en cuchillo lento, o una entrada en Torque Roll desde Snap. Si lo que intentamos es hacer un Snap como en F3A, no lo conseguiremos, ya que aplicando menos profundidad lo que hace es un tonel barril o un tonel muy volado.

En harrier tan sólo tenemos que prestar atención en los giros cuando vamos viento en cola, ya que si los cerramos demasiado nos puede meter el ala.

Los Rolling Harrier con éste avión son excelentes, sin comentarios. Los rizos volando en esta actitud de vuelo se realizan muy bien, puesto que la fase de descenso es lenta y con la sobredosis de mando en el empenaje la recuperación puede ser muy cerrada.

Los Miniloops también son el fuerte de este avión, ir en harrier, dar gas para hacer un rizo con un radio muy pequeño es sumamente fácil, además de que la recuperación se realiza en poca distancia.

En vuelo 3D, lo único que achaco al avión son las  barrenas planas y blenders, ya que no los aplana totalmente y desciende a bastante velocidad. Probaré a hacer algunas mezclas en la emisora para intentar aplanarlas y ya escribiré los resultados.

El resto de maniobras 3D las realiza bien, dentro de las limitaciones del diseño y tamaño, ya que no debemos olvidar que nos encontramos ante el típico 3D Fun Flyero. Próximamente, veréis los resultados en un video.

Buenos Vuelos!!