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14 de octubre de 2005 |
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Material utilizado En general pocos cambios en el material utilizado a lo largo de la temporada. La mayoría de los pilotos han aguantado con el mismo modelo desde primer hasta el último campeonato del año. Vamos a hacer un pequeño repaso al material utilizado en este campeonato con el que finaliza la temporada 2005 de F3M. Categoría Nacional Mario Reviriego voló su Yak 55 de Composite ARF, de 2.6m de envergadura. Es el mismo modelo que utilizó en la Copa Breitling 2005. Este avión, decorado con los colores de Red Bull, demostró comportarse excepcionalmente bien en los programas conocidos y desconocidos, consiguiendo velocidades muy estables, y trazando los tramos rectos sin problemas. El Yak de Mario está motorizado con un Desert Aircraft 100 bicilíndrico, y mueve una hélice de fibra de carbono Mejzlik 28x10 bipala. Este modelo va equipado con una centralita EMCOTEC DPSI 2001.
Fernándo Gómez utilizó un Extra 300 de fabricación personal, de 2840 mm de envergadura, con motor 3W 120 y hélice Mejzlik bipala de fibra de carbono. Utilizó humo para mayor espectacularidad en su vuelo libre.
Jon Caldito voló con su nuevo modelo: un Extra 300 de 3m de envergadura de construcción personal, motorizado con un potente Kroma 180 y hélice de fibra de carbono. Este modelo tenía un vuelo lento y muy noble.
Juan Sánchez, voló con el mismo modelo que en las competiciones de Linares y Valladolid, el Extra 300L de 2.36m de envergadura de la firma CAmodel, motorizado con un ZDZ 80RV, hélice tripala Mejzlik 24x10, servos Hitec y Centralita Emcotec Mini RV 5. En la tabla libre, se vio obligado a volar con una hélice bipala Menz 26x10, de madera, debido a un mal aterrizaje en la tabla desconocida, que laminó una punta de la hélice tripala.
Javier Asensi utilizó, al igual que Mario Reviriego, el mismo Yak 55 de Composite ARF de 2.6m de envergadura, que ha volado en los anteriores campeonatos de esta temporada. Este modelo va motorizado con un DA 100 utiliza centralita EMCOTEC, y hélice bipala Mejzlik, de fibra de carbono.
José María Tierra voló su Extra 300L de 2.7m de envergadura de fabricación propia. Este avión esta motorizado con un ZDZ 120, y hélice bipala de fibra de carbono. Para su decoración se utilizó vinilo impreso, con el que se ha conseguido un bonito acabado con la decoración de las gotas.
Armando Mata voló con un avión similar al de Fernando Gómez. Tuvo problemas con la batería de metalhidruro de la ignición en el primer vuelo de la tabla conocida, que le obligó a aterrizar nada más empezar la tabla.
Rafael Caliméndiz utilizó un Extra 300S de AM (Aeromodelos del Mediterráneo) de 2,8m de envergadura, y con un motor 3w 10 Quique Somenzini. Tuvo mala suerte, ya que en uno de sus aterrizajes iba un poco pasado y se le soltó el tren y el codo de uno de los escapes y tuvo que hacer una reparación "in situ" con el soplete en la mano, ayudado de Isidro Vailly.
Miguel Soler utilizó un Extra 330 de Composite ARF de 2.6m y motor de 100cc bicilíndrico, con una hélice bipala de fibra de carbono.
Miguel Soler utilizó un Extra 330 de Composite ARF de 2.6m y motor de 100cc bicilíndrico, con una hélice bipala de fibra de carbono.
Marc Sánchez voló con un Extra 300L de 2.6m de envergadura de CAmodel, con un motor de 100cc, con hélice bipala Mejzlik 24x12. Tuvo algunos problemas de pérdida de potencia el primer día de competición, que le impidieron realizar las líneas ascendentes con comodidad.
Categoría Internacional José Vicente Ferrando voló su Katana de 3m de envergadura de la marca Krill Model, motorizado con un ZDZ 160 Champion y hélice Mejzlik tripala para los programas conocidos y desconocidos, que cambió por una bipala para el programa libre. Utiliza centralita EMCOTEC y doble receptor.
Luis Ramírez voló su nuevo Extra 330S de 3m de envergadura de la antigua FiberClassics. Utilizó una hélice tripala Mejzlik de fibra de carbono. Este modelo va equipado con Emcotec Twin y sistema de doble receptor.
Xavier Sánchez voló un impresionante Yak 55 de 3,3m de envergadura de Composite ARF, motorizado con un ZDZ 210. Este modelo tiene un buelo realmente lento, pero a la vez muy bonito.
Fernando Díaz voló su Extra 330S de 3m de envergadura de Composite ARF, con motor Kroma 180 impresionante Yak 55 de 3,3m de envergadura de Composite ARF, motorizado con un ZDZ 210. Este modelo tiene un buelo realmente lento, pero a la vez muy bonito.
Los Bailly, volaron sendos Extras de 3m de envergadura, con motor DA 150, y un acabado espectacular, como se puede ver en estas fotos.
Isidro Bailly voló un enorme Cap 232 de 3,18m de envergadura, y motor ZDZ 210, tuvo bastantes problemas, entre algún que otro aterrizaje y paradas de motor. Aun así, Isidro no perdió la sonrisa :-)
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