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Ni
el viento, ni la lluvia, ni la nieve, ni la vergüenza, ni la
falta de entrenamiento, ni la ruptura de aviones... nada es
impedimento para pasar un fin de semana de vuelos espectaculares y
rodeado de la mejor gente disfrutando y charlando de la nueva
emocionante disciplina acrobática: La F6A o Vuelo Artístico.
Esta
vez fue en Burgos, un Club promovedor que siempre está dispuesto
a ayudar, desde aquí, muchas gracias. En este mismo Club o en
León se celebrará la próxima edición del Nacional de F6A en
Julio de 2006.
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Fotos
Cortesía de: |
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El
evento sólo se pudo desarrollar en el día del Sábado 12, puesto
que el Domingo el tiempo lo impedió. Por tanto, tan sólo se pudo
realizar las mangas de 2 minutos, impidiendo a los pilotos
demostrar todo lo que sabían en las mangas finales de 4 minutos,
que eran las que más nos habíamos preparado.
Es
digno de destacar la valentía de Xavi Lozano, pues habiendo roto
el vértigo semanas anteriores al Campeonato por problemas de
radio, trabajó a piñón fijo preparando su Fantasy de CAmodel,
que finalmente consiguió llevarlo a Burgos, pero sin haber hecho
ni un vuelo. Tan solo hizo un vuelo el sábado por la mañana para
trimar y hacer los ajustes necesarios a su Fantasy. ¡Toda una
aventura!, gracias Xavi por no rendirte y haber venido a
participar
Es
muy importante destacar que el Campeonato de España de F6A 2005
se tenía pensado celebrar en un principio en el Club Gallecs en
Barcelona el 8 y 9 de Octubre. Una llamada de teléfono nos
comunicó a los participantes la cancelación del evento a causa
de que les quitarían el campo de vuelo a partir del 1 de Octubre.
Semanas más tarde, Ignacio Lobo nos convoca a los pilotos para
celebrarlo en Burgos el 12 y 13 de Noviembre. Todos los pilotos
tuvimos que retomar "a la carrera" los entrenamientos y
preparaciones de los modelos, y por tanto nos pilló a todos
descolocados y por sorpresa. Tanto es así, que por falta de
entrenamiento Ferrán Martín y Juan Sánchez no participaron,
echándoseles de menos en el campo de vuelo.
Era
natural y los pronósticos se cumplieron, el sábado y domingo el
mal tiempo impidió desarrollarse la competición como nos hubiera
gustado, y por tanto sólo se pudieron celebrar los vuelos
Obligatorios y Libres de 2 minutos.
MATERIAL
UTILIZADO
Categoría
A
Joan
Rombaut llevó un magnífico OTOP de X-treme Composite.
Esta marca hasta ahora desconocida en el panorama español,
trae de las manos de Anguera Hobbies este excelente avión de
F6A. El avión es un Full-Composite, todo el avión está
hecho de Fibra de vidrio/carbono, y el abisagrado de las alas
y el estabilizador es de la propia fibra del plano, que se
prolonga hasta las superficies de control.
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Este
avión esta motorizado con un YS 160 Dingo, una elección
totalmente adecuada para el Vuelo Artístico. El fuselaje del
avión es muy alto, algo muy necesario para tener estabilidad
lateral y favorecer las maniobras a cuchillo. Se puede
apreciar que el fuselaje es bastante estrecho. Esto para F3A
no es muy beneficioso, ya que se buscan modelos anchos que se
frenen en las bajadas, pero en F6A favorece la penetración en
el aire, y facilita cruzar de una ventana a otra en
pocos segundos, esto es una gran ventaja para ayudar a
posicionar el avión en poco tiempo. |
| Andrés
Leoni, piloto oficial de Armodel, se estrena bien en el mundo de
la competición con un nivel de destacar, ya le veremos en la
próxima temporada de F3A y F6A. Andrés llevó un Infinity versión
3D de Aerokevlar, innovación en España de este modelo con fuselaje
en fibra de vidrio y ala y estabilizador enchapados. Andrés
incorporó al avión unas excelentes bancadas de carbono/kevlar
para sujetar el servo de dirección y el depósito. |
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Al
igual que el Otop, el fuselaje del Infinity es muy alto para aguantar
bien el cuchillo, pero además es ancho, lo que le ayuda a frenarse. Es
de destacar que aunque haya dos versiones de Infinity (F3A y 3D), para
ambas el fuselaje es el mismo, y tan sólo cambia la posición de la
bayoneta en el mismo ala y en el tamaño de las superficies de control
para aumentar sus capacidades 3D.
El motor utilizado es el 3M Mintor 170, un motor de 2 tiempos
relativamente desconocido en España. Andrés nos demostró su buen
funcionamiento y lo vimos empujar del avión con gran soltura, algo muy
necesario en Vuelo Artístico. Esta marca tiene también la versión en
140 para F3A, con características muy similares al OS 140 FX. |
| Xavi
Lozano llevó su recién reparado Fantasy de CAmodel.
Este avión, al igual que el Infinity, tiene fuselaje
en fibra y alas y estabilizador en foam enchapados. Lleva un
motor OS 140 RX, que aun habiéndolo ajustado antes de la
competición, respondió a la perfección y pudo hacer todo
tipo de maniobras verticales.
La ruptura de su vértigo por causa de radio le truncó
los entrenamientos y no pudo demostrar todo su saber,
esperemos verle en próximas ediciones en plenas facultades.
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Luis
Francisco Bernardos - Una mala racha me llevó a
competir a Burgos con un Funtana 40, que 45 minutos antes de
la competición rompió las alas en el aire. Gracias a
Arturo de Pablos por dejarme su Funky de CAmodel
pude competir. Este Funky, equipado con un OS 50 SX y una
APC 13x4, respondió a la perfección, dejando algo que
desear en los Rolling Harrier, cuchillos y penetración en
el aire, es normal que tenga esos dos últimos fallos, pues
no deja de ser un Fun Fly. |
Categoría
B
| El
segoviano Arturo de Pablos llevó este magnífico
FuntanaS 140 de SebArt de
2 metros de envergadura x 2 metros de longitud y un peso
inferior a los 4.800g. Este modelo es una excelente opción
para vuelo 3D. Arturo lo equipa con un OS 160 FX que tiene
fuerza de sobra para tirar del modelo en maniobras
verticales. Días anteriores al campeonato Arturo tuvo
problemas de paradas de motor, puesto que aunque estaba
perfectamente carburado, cuando hacía barrenas planas o
estaba demasiado tiempo a ralentí acababa por pararse el
motor (el propio combustible que le entra apagaba la
bujía), tras largas historias se decidió por equiparlo con
un sistema de encendido de bujía que se activa cuando va a
ralentí, posteriormente le pondrá una Bomba Perry. Este
problema le impidió entrenarse bien y no pudo demostrar
todo lo que sabe, aunque con esfuerzo consiguió alzarse con
el 1er puesto de la Categoría B. |
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El
resto de los participantes de la categoría B
llevaron aviones asequibles. Recordamos que ésta categoría
existe precisamente para aquellos pilotos de nivel medio y
aviones populares que no deseen enfrentarse a sofisticados
modelos y pilotos con más experiencia. Aquí podemos ver el
Hype 3D de Weston UK de Antonio Camarasaltas, un pequeño 3D
equipado con un OS 91 FX. Más orientado hacia F6A tenemos
el Widebody 60 de CAmodel del burgalés Carlos Peña.
Modelos parecidos pero ya no comerciales son los que
llevaban Ignacio Lobo y Carlos Elorriaga, a todos, muchas
gracias por participar. |
DESARROLLO DE LA
COMPETICIÓN
Categoría A
| Joan
Rombaut, Campeón de España de F3A 2005, se proclama
también Campeón de España de F6A 2005. Hizo vuelos muy
elegantes y de precisión. Toda su experiencia volando F3A
ayuda también al Vuelo Artístico, y se notó la disciplina
en cada uno de sus vuelos, sin perder los nervios ni ir a lo
loco en ninguna de sus fases. Vuelos acompasados con la
música, variedad de figuras y uso de todo el espacio aéreo
le hizo alzarse con el primer puesto. |
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Juan
Rombaut - Obligatoria 2 min |
Juan
Rombaut - Libre 2 min |
| Muy
cerca de él, Andrés Leoni con su Infinity nos mostró
vuelos de alta calidad, con un buen surtido de maniobras
complejas. Andrés nos demostró el perfecto control de su
Infinity en figuras de precisión como un ocho cubano con
dos toneles integrados, y maniobras 3D como rolling harrier. |
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Andrés
Leoni - Obligatoria 2 min |
Andrés
Leoni - Libre 2 min |
| Luis
Francisco Bernardos, mis vuelos los intenté orientar lo
más posible al vuelo 3D, ya que con el modelo que volaba
las maniobras a precisión saldrían demasiado feas. Vuelos
divertidos y al compás de la música, pero bruscos y
siguiendo un plano heterogéneo, fallos inevitables por
volar un fun fly, esperemos que todos nosotros el año que
viene estemos con los modelos adecuados y entrenados 100%. |
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Luis
Fco Bernardos - Obligatoria 2 min |
Luis
Fco. Bernardos - Libre 2 min |
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Podio de la Categoría
A: 1ºJoan Rombaut, 2º Andrés Leoni, 3º Xavi Lozano |
Categoría
B
| Detrás
de Arturo, Ignacio Lobo, volando su modelo artesanal,
acompañó muy bien a la música y destacó en toneles
enlazados y cuchillos. Voló bien, aunque la ausencia de
maniobras 3D debido a ser un avión con poca superficie de
control le impidió tener una mayor puntuación. |
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Ignacio
Lobo - Obligatoria 2 min
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Carlos
Elorriaga voló un avión que no era 3D, entonces tampoco pudo
hacer maniobras 3D.
Emilio Aragón voló un Widebody
60 con un OS 91 FX. Tuvo la mala suerte de estrellarlo durante la
competición, los nervios a veces nos juegan malas pasadas, ánimo
Emilio y el próximo año a por todas.
Carlos Peña con un Widebody 60
con ruedas "4x4" se unió al carro de la F6A, un vuelo
fallido por traspasar el límite de seguridad le impidió
conseguir una puntuación más alta.
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Podio de la B: 1º
Arturo de Pablos, 2º Ignacio Lobo, 3º Carlos Elorriaga |
Más
Fotos
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Arturo de Pablos
pensando las figuas la noche anterior en el Hotel, eso se
llama preparación ;). |
Modelo de Carlos
Elorriaga |
OTOP de Juan Rombaut |
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Infinity 3D de
Andrés Leoni |
Vista general de
Boxes |
Hype 3D con OS 91 FX
de Antonio Camarasaltas |
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Widebody 60 de Carlos
Peña con ruedas 4x4 |
Parte inferior del
Infinity de Andrés |
Equipo Armodel
arrancando el Infinity |
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Con lluvia, 2ª manga
de Arturo de Pablos |
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