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06 de septiembre de 2005 |
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CAMPEONATO DEL MUNDO F3A 2005 - Saint Yan, FRANCIA Material utilizado Voy a hacer una pequeña revisión al material utilizado en este campeonato, en el que la principal novedad es la gran aceptación que ha tenido la motorización eléctrica entre los pilotos de F3A. Chirstophe y Benoit Paisant Le Roux volaron con el Oxalys de ZN Line, pero con algunas modificaciones. Tanto Christophe como Benoit utilizaron un spoiler tras la cabina del avión, que según comentaron, actua de forma similar que la segunda ala de un biplano, mejorando la respuesta del timón de dirección. Al parecer, este spoiler tenía -1º de incidencia respecto al ala. Además, Benoit realizó otra modificación en el timón de dirección (ver foto derecha abajo), que suaviza este mando. La motorización utilizada fue un potente YS 170 con una larguísima pipa de carbono. El equipo de radio es Futaba.
Onda llevó dos aviones totalmente distintos. Un monoplano, el Astral, y un biplano, el Narlar. Ambos aviones tenían un sistema de montaje muy interesante, se montaba de forma rápida y sin uso de ningún tipo de herramientas. La motorización elegida fue, al igual que los Le Roux, YS, pero esta vez con una pipa muy corta, y cuyo nivel de ruido en vuelo era muy bajo. El equipo de radio es Futaba.
Roland y Wolfgang Matt utilizaron el Onyx de PLF Conecpt, motorizado eléctricamente con Hacker. De esta forma el nivel sonoro era realmente bajo, y la velocidad del avión muy lenta, a veces, excesivamente lenta. El equipo de radio es Futaba.
Chip Hyde, al igual que Onda, utilizó un biplano y un monoplano: el Scandalous Bipe y el Génesis respectivamente, ambos de CAmodel. La motorización utilizada es eléctrica, con motor C50 13XL y variador Hacker, y las nuevas baterías LIPO Thunderpower Pro Lite 5300-5S4P, de mínimo peso.
Jason Shulman utilizó el Impact de Composite ARF, también motorizado eléctricamente, con motor Hacker C 50 14XL. Consiguió unos vuelos muy interesantes, con el curioso sonido típico de los aviones de esta marca al realizar toneles rápidos o snap rolls.
Suzuki voló con un nuevo diseño llamado Zeque, con motorización YS.
Akiba también voló con otro nuevo diseño llamado Super Shot, al igual que el resto del equipo japonés con motorización YS.
Sebastiano Silvestri utilizó el Angel Shadow, fabricado por Krill Model, y motorizado eléctricamente con equipo Hacker.
Sobre el material utilizado por el resto de los participantes, se pudieron ver muchos Oxalys de ZN Line y Eclipses de CAmodel. Como novedad CAmodel ha lanzado el Génesis, que además de Chip Hyde, utilizaron Marcelo Colombo y Sean McMurtry. También se utilizaron diversos diseños de PLF Concept, como el Lazulite, el Onyx, y el Partner.
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