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06 de septiembre de 2005

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CAMPEONATO DEL MUNDO F3A 2005 - Saint Yan, FRANCIA

Entrenamientos - Del 15 al 18 de agosto

Aunque oficialmente el campeonato comienza el 20 de agosto, la mayoría de los pilotos llegan antes a Francia para poner a punto sus modelos y hacer sus últimos vuelos de entrenamiento antes de los vuelos oficiales.

Entre el lunes 15 y el jueves 18 los distintos equipos fueron llegando a Francia y registrandose en el Aeropuerto de Saint Yan, donde se les asignarían sus respectivos campos de entrenamiento.

Se repartieron 7 campos de entrenamiento entre los equipos:

- Paray Le Monial (9 km de Saint Yan)

- Roanne (46 km de Saint Yan)

- Montceau Les Mines (47 km de Saint Yan)

- Le Creusot (64 km de Saint Yan)

- Moulins (68 km de Saint Yan)

- Autun (75 Km de Saint Yan)

- Chalon sur Saône (90 km de Saint Yan)

El campo de vuelo de Roanne estaba en una pista cercana al aeródromo de aviones reales. En este campo se pudo ver regularmente al equipo argentino, al brasileño y al danés.

El equipo argentino fue el primero en llegar a Roanne, lo que le permitió entrenar los primeros días con mayor comodidad. Más tarde llegaría el equipo danés y el brasileño. Destacar del equipo brasileño que sus tres pilotos utilizaban 3 Oxalys exactamente iguales, tanto en decoración, como en construcción y componentes.

Durante estos días los pilotos aprovecharon para sus últimos entrenamientos, además de ajustar los motores de sus modelos, ya que al cambiar de su lugar de vuelo habitual suele ser necesario carburarlos, debido a las variaciones de altura de un sitio a otro.

Galería de fotos de entrenamientos en Roanne:

Campo de vuelo de Roanne	Vista general del campo de vuelo de Roanne	Aeroclub de Roanne visto desde la pista de RC
Lazulite (PLF Concept) de Daniel Nieto, 2º piloto argentino	El Lazulite de Nieto utiliza un motor OS 140RX con resonador	Grupo de cola del Lazulite de Nieto
Otra toma del Lazulite	Interior del Lazulite de Daniel Nieto	Infinity (Aerokevlar) de Leo Ambroggi
Infinity de Leo Ambroggi	Interior del Infinity	Precioso Génesis de Marcelo Colombo
El Génesis de Colombo utiliza motorización eléctrica	Colombo instantes antes de despegar con su Génesis de CAmodel	Marcelo Colombo en pleno aterrizaje
Buen acabado de pintura en el Génesis de Marcelo Colombo	Interior del Génesis de Colombo	Velcros de sujección de las baterías de LIPO
Servo de dirección con sistema Pull-Pull de cables cruzados	Buen acceso a la zona del motor en el Génesis	Vista de la zona del motor en el Génesis
Marcelo utiliza un servo JR 7005 en cada alerón	Algunos detalles del Génesis	Baterías ThunderPower de Colombo con sus balanceadores
Colombo utiliza motor Hacker C50 13XL y variador Hacker C90-0-Acro	Llegada del equipo brasileño al campo de Roanne	El equipo brasileño montando unos de sus Oxalys de ZN Line
Detalle del patín de cola del Oxalys de Trento	Sistema de transmisión en el elevador	Interior del Oxalys de Trento
YS 160DZ con pipa Asano corta para 160 4t	Interesante método de sujección de la pipa Asano	Puesta en marcha del modelo de Fabio Trento
Fabio Trento a punto de aterrizar	Oxalys de Trento pintado con los colores de la bandera brasileña	Oxalys de Fabio Trento tras realizar su primer vuelo de entrenamiento
Los 3 pilotos brasileños utilizaron 3 Oxalys exactamente iguales
Montana y Eclipse del equipo danés	Eclipse de CAmodel, utilizado por el equipo danés	Curioso diseño del Montana

ÍNDICE DEL MUNDIAL