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Foro Acro3D.com |
Funky 40 de CAmodel, ¿vuelas 3D?
Picado por la curiosidad y las ganas de poner a prueba mi destreza me
decido a adquirir un avión de los llamados 3D, quiero un avión económico y
fácil de construir. Finalmente me decido por el Funky 40 de la firma
argentina CAMODEL, cuyo prestigio y reconocimiento esta más que
demostrado.
El objeto y finalidad de este tipo de aviones es poner a nuestro alcance
maniobras tales como Torque Roll, Harriers, Elevators, Cascadas,
Estacionarios, Blenders, etc., maniobras que ponen a prueba las leyes de
la aerodinámica y que solo son aptas para aviones con capacidad de vuelo
3D.
Realizado el pedido a la delegación de CAMODEL en Barcelona, lo recibo en
mi domicilio en escasas 24 horas. El Funky 40 viene en Kit, incluyendo
cabina en policarbonato transparente, tren en duraluminio y carenas de
ruedas y motor en fibra, el Kit se acompaña con un plano para construcción
del ala, estabilizadores y superficies de mando y las instrucciones de
montaje.
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A favor  |
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Diseño atractivo |
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Es capaz de realizar toda la gama de
maniobras 3D |
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Buen avión para aprender y
perfeccionar las maniobras 3D |
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Buen comportamiento en vuelo en días de viento |
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Muy divertido |
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Económico |
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Alta calidad de todos los componentes Resto de
componentes como servos, motor, links... de bajo coste |
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Resto de componentes como servos, motor,
links... de bajo coste |
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Buena atención al cliente por correo electrónico |
En contra
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Los zapatos de las ruedas no encajan
correctamente |
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Accesorios no incluidos |
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Manual escaso |
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Le cuesta el vuelo a cuchillo |
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Especificaciones |
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Modelo: Funky 40 |
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Fabricante:
CAmodel |
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Procedencia:
Argentina |
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Tipo: Acrobático
3D |
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Precio orientativo: 80 euros (kit) |
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Diámetro de carrera:
42mm |
CONSTRUCCIÓN
Fuselaje
Las partes que constituyen el fuselaje
son de contrachapado de 3 mm de muy buena calidad, precortadas con
tecnología láser, lo cual se traduce en un perfecto acabado que contribuye
a que el ensamblaje sea preciso y sencillo. El fabricante recomienda
utilizar cianocrilato para pegar las distintas piezas, si bien yo he
utilizado además cola y epoxy de 5’ en las uniones más criticas como son
la zona de motor y encastre de las alas.
El lomo del Funky esta construido en foam que tendremos que enchapar con
balsa de 2 mm., para ello utilizaremos las dos piezas de foam que vienen
para proteger el lomo y que encajan perfectamente sobre él, con estas dos
piezas y cinta de enmascarar podremos adherir y pegar la balsa de 2 mm
sobre el lomo de foam utilizando para ello cola blanca.
Para construir la parte del lomo, próxima al motor previamente hay
que pegar dos piezas de balsa de 2 mm y posteriormente colocarla,
sin pegar, sobre el lomo, a continuación humedecer la pieza
ligeramente con agua, esto nos permitirá doblarla sin que se rompa
y adaptarla a la forma que imponen las varillas, una vez
conseguido esto la sujetaremos con cinta de enmascarar y la
dejaremos secar totalmente, una vez seca mantendrá la forma y
procederemos a su pegado definitivo.
Ojo no utilizar cianocrilato sobre el foam ya que no lo soporta.
Alas
El ala, con una envergadura de 1400 mm,
es de una sola pieza y perfil simétrico, su construcción es la típica de
costillas y largueros, para su construcción es muy recomendable disponer
de una superficie plana para evitar que se produzcan reviramientos que
posteriormente se traducirían en vicios durante el vuelo.
El ala va sujeta al fuselaje mediante dos tetones de pino y un solo
tornillo de nylon de 6 mm, en este punto he considerado adecuado reforzar
el asiento del tornillo con contrachapado de 2 mm para evitar el
progresivo deterioro que sufriría la madera de balsa en nuestro afán de
sujetar bien el ala.
Estabilizador horizontal y vertical
El estabilizador horizontal esta
construido con varillas de balsa de 6 x 6 con la ayuda del plano en planta
proporcionado por el fabricante y posteriormente enchapado con balsa de 2
mm.
El estabilizador vertical esta
construido con varillas de 10 x 8 sin enchapar.
Ambos estabilizadores van encajados en el fuselaje en los huecos que ya
vienen practicados al efecto, y pegados con cola de carpintero o epoxí de
5 ‘, en este paso es importante cuidar la perfecta geometría con el
fuselaje y el ala, teniendo en cuenta que la incidencia del ala y del
estabilizador horizontal es de 0 grados.
Superficies de mando
Todas las superficies de mando son
construidas con varillas de 8 x 10 sin enchapar, para lo cual nos ayudamos
del plano proporcionado.
Considerando que es un avión en el que las superficies de mando necesitan
generosas deflexiones, la línea de bisagras de todas las superficies de
mando se mecanizan en V con bastante ángulo para permitir alcanzar el
recorrido necesario según se indica en el cuadro.
Las bisagras utilizadas son de la marca Dubro pegadas con epoxí de 5‘,
aunque también habrían sido validas las llamadas de “tela” pegadas con CA
ahorrando algo de peso.
El Entelado
Para entelar el avión elijo Oracover
estándar con un diseño a mi gusto, quizá hubiera ahorrado algo de peso
utilizando papel transparente pero en mi opinión así queda más bonito y la
diferencia de peso no creo que se note.
Equipo de radio
Los servos utilizados son los Futaba
3001, instalando 2 servos conectados en Y para alerones, 2 servos también
conectados en Y para profundidad, 1 para dirección y uno para motor, lo
que hace un total de 6 servos.
Destacar que en la profundidad se ha intercalado entre uno de los dos
servos y la Y un inversor de movimiento, de esta forma es posible colocar
los dos servos de forma perfectamente simétrica y obtener el movimiento
sincronizado de los mismos, evitando el indeseado par que producirían los
dos servos en la cola girando en el mismo sentido.
El equipo de radio se completa con un receptor de 4 canales y un paquete
de 4 pilas de 1400 mAh.
Grupo de motorización
Hay que tener en cuenta que este avión
esta pensado para volar cerca del suelo, a poca velocidad, y en posiciones
poco naturales para un avión, lo que se traducirá sin duda en situaciones
más que comprometidas, por ello es conveniente disponer de la potencia
suficiente para sacar al Funky desde velocidad cero y posición vertical,
cuanto más sobrado mejor. También es importante que el motor sea fiable,
no sería muy agradable que el motor se nos pare cuando estamos haciendo un
Torque roll a un metro del suelo.
En conclusión debemos elegir un motor fiable y potente, existiendo un
amplio abanico de posibilidades en el mercado.
Además del motor adecuado, también es importante dotarlo de la hélice
apropiada, yo he optado por colocar el Thunder Tiger 46 PRO con una hélice
APC 12,25 x 3,75, que a máxima potencia me da unas 11.500 rpm con gasolina
al 10%, configuración que espero me dé la potencia necesaria para realizar
el vuelo 3D con potencia y garantías suficientes.
Su instalación se realiza a 45º sobre una bancada de nylon estándar, sin
ninguna dificultad, ya que se incorpora una carena transparente que
permite calar con facilidad los huecos para la culata y escape para
posteriormente tomarla de modelo para calar la carena de fibra definitiva.
El depósito utilizado es de 6 Oz Dubro, alojado en el hueco delantero, sin
problemas.
Respecto al C.G. es sabido que un centro de gravedad un poco atrasado
favorece las maniobras 3D y al fin y al cabo esa es la finalidad de este
avión, por lo que opto por situarlo a 14,5 cm (el fabricante recomienda
entre 13 y 15 cm) medidos desde el borde de ataque, para ello me veo
obligado a situar las pilas en el hueco existente bajo el deposito de
gasolina.
Una vez finalizada la construcción y colocación de todos los elementos,
obtenemos un peso final de 2.300 gr, quizás un poco pesado, pero veamos
que tal vuela.
PRUEBA EN VUELO
Esperando con paciencia un día sin
viento, me dirijo al campo de vuelo, impaciente por ver que tal se
comporta el Funky en su primer vuelo.
Me espero un avión nervioso, dadas sus grandes superficies de control, por
tanto configuro los Dual Rate bajos para intentar volar con suavidad. Una
vez hecho esto arranco el motor y hago varias pruebas de transición de
ralentí a máxima potencia. Con todo en orden me dirijo a cabecera de
pista, meto potencia progresivamente y veo como el Funky va cogiendo
velocidad.
Tiro de la palanca y el Funky coge altura con rapidez. Tras varias pasadas
de trimado, siento que el avión se controla perfectamente lo que me anima
a probar las maniobras acrobáticas elementales. Loopings, toneles,
invertidos, caídas de ala…, las realiza sin dificultad, comprobando que el
motor tira sobradamente del avión.
Tras varios vuelos de prueba me animo a probar algunas maniobras 3D, como
por ejemplo, blenders, harriers, elevators, Rolling harriers…, me
sorprende el buen comportamiento del avión, sin vicios ni tendencias
extrañas, mostrándose estable incluso a velocidades muy bajas.
Animado por el buen comportamiento del avión llega el momento de la
verdad, y me propongo a hacer un estacionario, primero a altura de
seguridad y posteriormente prácticamente a ras de suelo. Tanto los
estacionarios como los Torque Roll los realiza sin dificultad. El Funky se
queda colgado a ¾ de motor saliendo verticalmente al dar máxima potencia.
CONCLUSIÓN
En conclusión el Funky 40 es un buen avión de acrobacia 3D, económico y
divertido, recomendable para pilotos con poca experiencia e incluso
pilotos más avanzados que deseen aprender los secretos del vuelo 3D.
DEFLEXIONES:
Dual Rate Corto:
Dual Rate Largo:
Profundidad: +/- 20º
Exponencial = 0 %
Profundidad: +/- 45º Exponencial = -40 %
Alerones: +/- 20º
Exponencial = 0 %
Alerones: +/- 30º Exponencial = -50 %
Dirección: +/- 30º
Exponencial = 0 %
Dirección: +/- 45º Exponencial = 40 %
DATOS TÉCNICOS
Envergadura: 1300 mm
Longitud: 1400 mm
Motorización recomendada: .40 - .50
2t
Motorización elegida: Thunder Tiger
46 PRO
Peso: 2100 gr
Más imagenes:
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