IKARUS Shock Flyer
A todos los amantes de la acrobacia 3D siempre les ha
gustado poseer un avión "barato" y que pueda realizar toda la gama de
maniobras 3D. El Shock Flyer es un avión que se adapta a todos aquellos
pilotos, ya que es un avión eléctrico pequeño, de los denominados "Indoor"
para volar en interiores (o en exteriores si no hace viento). Su diseño le
hace capaz de ejecutar con facilidad invertidos, cuchillos, rizos a
cuchillo, blender, barrenas planas, harrier, harrier rolados… y el ansiado
por todos los pilotos torque roll. Este avión se presenta en los modelos:
Edge 540T, Extra 330S y Extra Super Star. Estos tres se llaman
popularmente los "antiguos" ya que fueron los primeros Shock Flyer que se
hicieron. Después se hicieron otros (los nuevos) que abordaremos en otro
artículo aparte.
La autonomía de vuelo de éstos aviones depende de las baterías que se
pongan. Se deben usar baterías de lipo por su peso. Las más recomendables
son de 2 células o 3 desde 340 mAh hasta 700 mAh. Si se sube puede que el
peso ya sea exagerado.
Especificaciones
● Shock Flyer de Ikarus.
● Motor AXI Brushless 2204/54 y hélice GWS 9x4.7
● Variador TMM de 12 A.
● Batería de 2 elementos de 340 mAh. Autonomía en vuelo: 7 minutos.
● 3 Servos Atom Mini Blue (4g).
● Micro-recetor Schulze de 4 canales. Necesario micro-cristal.
● Peso: 175g en orden de vuelo.
A Favor
● Escasez de material para volarlo (avión y emisora) y por tanto facilidad
de transporte.
● Es capaz de realizar toda la gama de acrobacia 3D.
● Relación peso - potencia: Torque Roll a mitad de palanca o menos!!.
● Con habilidad y tesón, se puede volar en cualquier parte, incluso en el
salón de tu casa si tienes habilidad en estacionario.
● Rapidez de montaje del avión.
● Pocas inercias, por tanto, no se daña mucho al golpearse con el suelo a
bajas velocidades.
● Gracias a su capacidad de vuelo lento no requiere ser un piloto experto
para volarlo en pabellón.
En contra
● Tiempo de vuelo con baterías livianas de 340 mAh.
● Al igual que todos los aviones indoor del estilo, el depron se torsiona
con el tiempo, y es fácil romperlo.
Observaciones
● Si se monta un motor Brushless, se debe reforzar el morro del avión, ya
que el torque generado por estos motores partirá el depron. Yo he
utilizado fibra de 25g/m2, aplicado en el morro con epoxy diluido en
alcohol.
En ésta imagen podemos observar el morro del avión. El motor está puesto
en una bancada de contrachapado de 1 mm. La zona de depron alrededor de la
bancada está reforzada con fibra. Un poco más abajo del refuerzo de balsa
se puede observar un trozo de velcro, que es el sitio donde colocamos las
baterías.
En esta foto se puede ver el hueco que tiene el fuselaje inferior, en la
zona del ala. Aquí instalaremos el servo de alerones y el receptor con
velcro.
Servo de profundidad y dirección.
Interesante salva-hélices que nos ahorrará algunas hélices y de ésta
manera tampoco debilitamos la zona del morro.
Lugar de venta: Vázquez Ramírez (Madrid)
www.roi-import.com
Videos
Video del Shockflyer Extra 330S (Alta Resolución) 30 MB
Video del Shockflyer Extra 330S (Baja resolución) 8 MB
Luis Francisco Bernardos
Acro3D.com Team
