FUNTANA S .40 de
HANGAR 9
Un diseño
diferente
Diseñado por el
Campeón italiano Sebastiano Silvestri, el FuntanaS .40 es la versión glow
más pequeña de la gama de los Funtanas. Tomando como base la silueta de su
gran hermano mayor, el Katana, se ha conseguido hacer un 3D de grandes
prestaciones, capaz de realizar cualquier maniobra, al igual que su
hermano mayor.
Se ha respetado en
gran medida la forma y los mandos del empenaje de cola frente al Katana,
ya que son casi idénticos. También se ha respetado la pronunciada flecha
del ala, encontrándonos con un 3D con una preciosa silueta y saliendo de
la rutina de los típicos 3D de ala rectangular. Los alerones del Funtana
se han exagerado enormemente, ya que son muy anchos. Este sobremando en
alabeo crea un vuelo muy particular al Funtana, capaz de hacer toneles muy
rápidos y en las situaciones más críticas donde apenas hay flujo de aire.
Construcción
El Funtana 40 se
presenta en un kit ARF, con pocas horas de trabajo. En el kit se incluyen
ruedas, depósito, tubos de silicona de colores, carenado de ruedas y
motor, transmisiones, kwik-links, escuadras, bisagras... Las bisagras del
avión son de las de tipo de panel, de gran efectividad. El avión está
entelado con Ultracote transparente amarillo por la parte inferior y
blanco por la parte superior del avión.
Piezas cortadas por
láser, aligerado por todos los sitios... simplemente impecable. El avión
es muy ligero, pues sólo les falta fresar la cuaderna parallamas ;). Mucha
gente dice, y con razón, que un accidente con este tipo de aviones es
catastrófico y acabaría hecho astillas. Pero yo siempre digo que los
aviones están pensados y construidos para volar y para sacar
características de vuelo, no para aguantar golpes. No está mal volar un
"parachoques", pero yo prefiero volar una "pluma frágil".
Motorización
El Funtana 40 es un
3D dentro de la gama de aviones 3D para 46 demasiado grande. Además, si lo
motorizamos con un 46 tendremos un peso de cola excesivo, teniendo que
adelantar los componentes para compensar el CG.
Yo me decidí,
gracias a los consejos de Fernando Orellana, por motorizarle con el OS 61
FX, un motor de excelente calidad. El CG se queda perfectamente
balanceado, y el avión sigue siendo una pluma, pero con la fuerza de
tracción necesaria para hacer 3D extremo.
A aquellos que
tengan dudas sobre motorizar al Funtana... yo les recomiendo el OS 61 FX,
el cual todavía no se me ha parado ni una sola vez. Mucha gente dice que
con un 46 o 50 con pipa... pero por la diferencia de precio y
prestaciones, merece más la pena cogerse el 61 con una hélice APC 13x4.
Aconsejo usar un
sistema de "T" en el depósito con una toma de presión hacia arriba y otra
hacia abajo, para que de igual volar positivo que invertido.
Sobre el combustible
a utilizar... yo me lo hago:
Aceite sintético
18-20%
Nitrometano 7%
El resto Metanol
Equipación
electrónica
Batería
Todavía la
interminable polémica sobre utilizar 4 ó 5 elementos de batería para el
receptor no ha llegado a ningún punto concluyente, tan sólo al
desconcierto de muchos aeromodelistas. Muchas son las pros y contras que
tiene el usar baterías de 5 elementos. Aquí, desde mi humilde opinión,
aconsejo utilizar unas u otras baterías dependiendo de la clase de avión.
No estamos frente a ninguna maqueta o entrenador de ala alta, sino a un 3D
cuyos servos están soportando sobreesfuerzos impresionantes y se están
moviendo continuamente a gran velocidad. Por tanto aconsejo utilizar
baterías de 5 elementos para este tipo de avión. El amperaje depende de lo
que cada uno estime oportuno. Yo me decidí por 2100 ya que cargo las
baterías el viernes y hago muchos vuelos durante el sábado y el domingo.
Por tanto unas baterías de muchos milis para poder hacer más vuelos.
Sobre el tema de las
baterías (muy importante y causante de muchos accidentes) siempre deben
ser cargadas con un cargador fiable y de alta calidad, así mismo es muy
útil tener un equipo adecuado de polímetro y comprobadores por LEDs que
sean exclusivos para 5 elementos (6.0V).
Servos
Todos Futaba S3003
(los stándart de toda la vida de 3 kg) excepto para la dirección, el
Futaba S3010 con un torque de 6 Kg. Aquí se ve la ventaja principal de la
batería de 5 elementos, tengo más fuerza en todos los servos y más
velocidad de respuesta.
Los servos de
profundidad y dirección van situados en la cola próximos a los timones,
por tanto necesitaremos alargadores para conectar los servos al receptor.
Recomiendo usar alargadores con ferrita pues nos evitará el ruido
electrónico creado por la longitud de los cables. Asimismo, recomiendo
emisión en PCM.
Receptor
Futaba de 6 canales
con posibilidad de elegir emisión en PCM.
Vuelo
Como todos los 3D,
pero con sobredosis de alabeo. Capaz de realizar harrier, snap roll,
rolling harrier, torque roll, barrenas planas tanto positivas como
negativas, blender, barrenas a cuchillo, terminator, elevadores,
cuchillos*...
No es capaz de
hacer: péndulo (bien hecho), caídas a cuchillo (ni aquellas maniobras que
necesiten mucha dirección).
*sobre los
cuchillos... el avión los puede hacer, es decir, está capacitado para
ello, pero necesita un gran servo de dirección y un buen CG. Cuando usaba
el servo S3003 para la dirección los cuchillos le costaba mucho, pero
desde que puse el S3010 parece que le cuesta menos, pero atención a esta
maniobra que el avión mete ala.
Aunque el avión no
haga cuchillo como un F3M, pero lo hace mucho mejor que la mayoría de los
3D de su envergadura.
Pros
Muy buen acabado y
buena estética.
Mandos muy grandes.
Buen diseño, por
tanto, buenas características acrobáticas.
Se incluyen muchos
accesorios.
Es ARF.
Con refuerzos de
fibra de cabono para la profundidad.
Contras
Complicada sujección
del depósito.
Si es para motor
46... se queda escaso.
Sujeción del ala con
sólo 1 tornillo.
CG demasiado
retrasado para motor 46.
Fotografías
Luis con el Funtana en el campo de vuelo del Club
Radiocontrol Alicante.
Aquí se aprecia la panza del avión en Ultracote
amarillo transparente.
Mi padre atreviéndose a hacer fotos muy próximas
al avión.
Con el servo Futaba S3010 y a base de mucho mando
y bastante gas, se consiguen hacer algunos cuchillos.
La consecuencia de tocar el suelo en torque ;).
Más fotos...
Videos
Alta Resolución
(30 MB)
Luis Francisco Bernardos
Acro3D Team
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