ADAPTACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL VUELO
ATENDIENDO A LA CATEGORÍA
Quien dice vuelo artístico, puede estarse refiriendo a
Acrobacia Artística (F6A), pero también a la tabla libre de F3M y la
tabla libre de F3A-I (indoor) o simplemente, a un vuelo de exhibición.
Las exigencias de cada categoría y el criterio de
puntuación es siempre igual (excepto en exhibiciones ya que no hay
jueces :) ). Lo único que cambia es la impresión que causa el vuelo
sobre el que lo ve, y las capacidades del avión, ya que no es lo mismo
ver el freestyle de un Extra de 3 metros que ver el freestyle de un
Shock Flyer en F3A-I, y habrá que hacer figuras diferentes (un Torque
Roll con un 3 metros es impresionante, en cambio no lo es tanto si lo
hace un shock flyer, en cambio, este último puede hacer barrenas planas
sin ascender ni descender a gran velocidad, y un 3 metros no puede).
El objetivo de este apartado en este artículo es
ayudaros a elegir las figuras a realizar (cantidad y tipo) dependiendo
de la categoría, el avión y el piloto.
Una freestyle en F3M (4 minutos)
Los aviones F3M son aviones que se caracterizan por
hacer un vuelo globalmente lento. Normalmente, una Freestyle de F3M
tiene menos figuras que un Freestyle de F6A, ya que los F3M vuelan más
lentos que los F6A y "tardan más" en hacer las figuras 3D,
además, los F3M suelen volar en un plano más alejado al ser aviones
más grandes.
Por tanto, en una tabla F3M no podemos exigirnos hacer
un gran número de figuras ya que el vuelo parecería inquieto y
nervioso. Hay que saber dosificar bien los 4 minutos y aprovecharlos
para hacer las figuras que mejor nos salen y que sean más
impresionantes (Sin olvidar hacerlo acorde con la música).
En F3M se marcan muy bien los golpes de música mediante
snaps y toneles por puntos, en cambio, se marcan muy mal mediante
vértices de rizos, ya que hay que hacerlo a mucha velocidad para que no
se frene el avión.
En F3M debe predominar la música lenta sobre la
rápida, ya que, como he dicho anteriormente, se les da mejor volar
despacio y con tranquilidad.
Son aviones sobre-motorizados, por tanto debemos
aprovechar esta cualidad para volar en todo el espacio (Ventana
izquierda, derecha, cental, partes superiores, inferiores, cercanas y
lejanas).
Una Freestyle en F6A (4 minutos y 2 minutos)
Los aviones F6A son extremadamente polivalentes, pues
son aviones F3A con superficies de mando 3D y con el ala y timones
apropiadamente desplazados para aumentar su capacidad 3D y de vuelo
lento.
Además, equipan potentes motores que les hace subir a
la vertical con facilidad.
Son aviones más maniobrables en menos tiempo que los
aviones F3M, por tanto hay que aprovecharlo para hacer una freestyle
dedicando más tiempo a la parte rápida que a la lenta, y exprimir sus
capacidades agresivas.
En un campeonato de F6A hay que hacer 4 tipos diferentes
de vuelos artísticos:
- Uno con una música libre de
4 minutos, que tu compones.
- Uno con una música libre de
2 minutos, que tu también compones. Para mí es más difícil la libre
de 2 minutos que la de 4 ya que tienes muy poco tiempo para hacer
figuras impresionantes y variadas.
- Uno con una música obligatoria
de 4 minutos. Es una composición que hace la organización y se te
entrega en el momento que te inscribes, debes entrenarla y organizar el
vuelo con sus partes rápidas y lentas atendiendo a la música dada.
- Uno con una música obligatoria
de 2 minutos. Lo mismo que la anterior, pero esta vez en 2 minutos.
Una freestyle en F3A-I (2 minutos)
Esta nueva categoría, cuyos campeonatos consisten en 2
partes (tabla conocida, y tabla musical) era desconocida en España, y
técnicamente lo seguirá siendo hasta que se celebre el Campeonato de
España F3A-I 2005 a finales de Noviembre.
Pues bien, en este tipo de vuelos artísticos se puede
hacer gran cantidad de maniobras en poco tiempo, al contrario que en
F3M. Maniobras "subrealistas" como rizos a cuchillo en poco
espacio o barrenas planas sin ascender ni descender son muy vistas en
este tipo de vuelo, y por tanto hay que aprovecharlo.
No debemos abusar de maniobras consideradas
espectaculares como Torque Roll, harrier, cuchillos lentos... durante
mucho tiempo, ya que un shock flyer no causa la misma impresión que un
avión grande. En cambio, maniobras como Rolling harrier a mucha
velocidad, rizos cuadrados marcando agresivamente los vértices y
maniobras de precisión realizadas a baja altura son merecedoras de las
mejores puntuaciones (repito, todo en función de la música).
Las composiciones musicales de indoor se caracterizan
por tener muchos cambios, y muchas canciones, por ejemplo, cada 30 seg
cambiar de canción, en total en 2 minutos hemos hecho 4 canciones. Este
cambio "abusivo" de canciones tiene una explicación lógica:
Hace muchas maniobras en poco tiempo.
Figuras dependiendo del avión y piloto
Cualquier piloto con un nivel de vuelo medio o
medio-bajo puede hacer un vuelo artístico. Muchas veces, el problema de
una freestyle mal realizada es porque el piloto elige hacer figuras
demasiado complicadas, que no domina bien o que su avión no está
capacitado para hacerlas.
Por tanto, el vuelo debe ir en función de cada piloto y
avión ante todo, y después organizarse el vuelo en partes rápidas y
lentas dependiendo de la música elegida.
Lo primero que hay que hacer antes de diseñar un vuelo
artístico, es analizar tu estilo de vuelo y anotar las figuras que
mejor te salen y las que peor te salen. A partir de ahí, con las
maniobras más satisfactorias hay que ver si son agresivas, o en cambio
se te da mejor la precisión.
Con las figuras anotadas, analizar si se tratan de
figuras rápidas o lentas, y después, ya podemos elegir la música que
se adapte a nosotros.
SIGUIENTE APARTADO: Elección,
obtención de música y uso del programa "Movie Maker" para
hacer la composición.
