Universidad 3D

 

19 de octubre de 2005

 

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Web Cpto. España F6A 2005:

¿En qué consiste una competición de F6A...?:

 

CÓMO CREAR TU PROPIA FREESTYLE

Sin duda alguna, la cumbre de la acrobacia es el vuelo sincronizado con música, donde ritmo, coreografía, técnica, precisión, 3D, espectáculo, avión y piloto se unen en uno para dar lugar a una faceta de la acrobacia comparable a las obras de gimnasia artística, natación sincronizada, y todo eso donde se tienen en cuenta los mismos factores, para al final conseguir un mismo objetivo: El espectáculo.

En este artículo vamos a abordar los siguientes temas:

 -   Estructura de un vuelo artístico (sincronizado con música) y criterios de puntuación.

 -   Adaptación de la estructura del vuelo atendiendo a la categoría (F3M, F6A, F3A-I o exhibición) y a las posibilidades de cada piloto y avión.

 -   Elección, obtención de música y uso del programa "Movie Maker" para hacer la composición.

 -   Volando nuestra Freestyle creada.

 -   Análisis de las Freestyle de: Quique Somenzini, Christophe Paysant-Le Roux, y Juan Sánchez.

 -   Consejos para Iniciarse en vuelo artístico. 

ESTRUCTURA DE UN VUELO ARTÍSTICO

Antes de nada, es necesario saber en qué consiste un vuelo con música. Pues bien, es una modalidad de vuelo, muy conocida en F3M, F6A y algunas exhibiciones, donde se dispone de un potente equipo de música en el campo de vuelo, en el cual reproducimos una música "creada" por nosotros y tenemos que hacer "bailar" al avión al ritmo de la música. Partes lentas para un vuelo tranquilo y de precisión y partes rápidas para un vuelo agresivo y 3D.

Lo primero que hay que saber antes de hacer una composición musical, es saber la duración que debe tener el vuelo: En competición F3M, la tabla libre consiste en vuelo artístico, en donde la duración del vuelo debe rondar los 4 minutos. También, en Acrobacia Artística (F6A) hay 2 tablas libres musicales, una de 4 minutos, y otra de 2 minutos.

Durante 4 minutos, el vuelo debe estar compuesto de dos grandes partes:

Parte Lenta (aprovechar para hacer sobre todo figuras de precisión)

La parte lenta del vuelo artístico de cada piloto depende de la música que haya utilizado como lenta. En esta parte podemos hacer maniobras de 2 tipos (pero lentas):

Precisión: 

Figuras amplias y definidas: Ochos cubanos, Ochos verticales, rizos (circulares, cuadrados...).

Figuras no tan definidas: Círculos de 360º con toneles, tonel lento, caídas de ala...

3D:

Barrenas planas, tanto positiva como invertida, Harrier positivo e invertido, Elevadores, pasadas lentas a cuchillo, caídas a cuchillo, Torque Roll (siempre es mejor hacerlo con música lenta).

Parte Rápida (hacer figuras agresivas y sorprendentes y marcar los golpes de música)

Al igual que la parte lenta, las figuras que elijamos hacer en el momento apropiado depende de la música. También se pueden hacer maniobras de 2 tipos (pero agresivas o rápidas):

Precisión:

Figuras que nos sirvan para marcar los golpes de música y ritmo: Toneles por puntos (para marcar el ritmo), Rizos marcando agresivamente los vértices (Cuadrado, hexágono...), Snap Roll (para marcar grandes golpes en la música). Pasadas a cuchillo a gran velocidad y círculos a cuchillo.

3D:

Rolling harrier (en el momento de mayor rapidez de la música); Blender y Paracaidas (marcando un golpe con la música al mismo tiempo); Barrenas a cuchillo y rizos en rolling harrier;  transicciones snap-Torque Roll, o snap-cuchillo.

Ejemplo de una Estructura de Vuelo Artístico (Click para agrandar):

 

Criterios de puntuación de un Vuelo Artístico

Técnica

Calidad Artística

Apariencia e impresión global 

  1. Precisión de la ejecución

 (4 puntos) 

  1. Sincronización con la música

 (4 puntos)

  1. Uso de toda la zona de representación de espacio de vuelo.

 (5 puntos)

 

  1. Uso de todos los rangos de las características y posibilidades del vuelo

 (3 puntos)

 

  1. Agradables y continuas vuelo de figuras

 (3 puntos)

 

  1. Posicionamiento correcto de toda la secuencia con los jueces

 (5 puntos)

 

  1. Versatilidad –

Combinación de la máxima variedad de figuras volando sobre diferentes ejes y trayectorias de vuelo.

 (3 puntos)

 

  1. Contrate de los periodos de dinámicas y elegantes maniobras

 

(3 puntos)

 

 

 

SIGUIENTE PARTE: Adaptación de la estructura del vuelo atendiendo a la categoría (F3M, F6A, F3A-I o exhibición) y a las posibilidades de cada piloto y avión.

 

Luis Francisco Bernardos    
Acro3D Team
    
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