EVO ENGINES AIRCRAFT TECHNOLOGIES
(www.evo-model.com/index.php)
es una empresa española ubicada en Granada, y que lleva
desarrollando durante más de tres años una línea de motores de
gasolina dirigida a aviones de gran escala.
EVO ENGINES esta formada por el siguiente personal técnico:
- Director Técnico: Enrique Castro Moreno
- Responsable producción: Juan José Martínez Charliac
- Responsable cadena de montaje: Juan Carlos Peregrina Arrabal
- Responsable comercial: José Manuel García Morante
El objetivo de EVO ENGINES, según manifiesta su Director técnico, es
ofrecer motores potentes y fiables con bajo peso, buscando un
producto de la más alta calidad, para ello EVO ENGINES utiliza las
mejores aleaciones y materiales.
 
El procedimiento de fabricación se basa en la técnica del mecanizado
de las partes que componen el motor mediante las más avanzadas
maquinas de control numérico, descartando el procedimiento de
colada.
El diseño de los motores permite el desmontaje de la culata y del
cilindro lo que facilita las labores de limpieza, inspección y
mantenimiento.
 
Como ejemplo de esa búsqueda de calidad los tornillos utilizados
para la unión de las distintas partes es proporcionada por la misma
fabrica que abastece a Ferrari, todo ello para alcanzar el mayor
rendimiento al menor peso.
 
En la fabrica de EVO se producen todos los componentes del motor a
excepción de los carburadores, que proceden de Walbro y Tillotson,
las cajas de láminas y los émbolos y camisas del cilindro, que son
diseño y propiedad industrial de Evo, pero producidos por una
empresa nacional especializada.
 
Las cajas de ignición utilizadas por EVO son fabricadas y regladas
de forma exclusiva para sus motores por la misma empresa que
abastece a ZDZ.
Actualmente EVO ENGINES fabrica y comercializa el motor EVO 80 cc,
bien con toma trasera o bien con toma lateral para adaptarse a las
necesidades del avión, el motor EVO 150 cc BOXER y el motor EVO 300
cc BOXER, y sigue trabajando en nuevos motores para un futuro
próximo. EVO distribuye, además de en España, a diversos países,
como EEUU, Canadá, Alemania, etc.
 
Para toda su gama de motores, EVO ENGINES también fabrica escapes
resonadores, producidos en dos versiones: aluminio o fibra de
carbono, lo que mejora las prestaciones con un reducido tamaño y
peso.
EVO 80 CC TOMA TRASERA /
TOMA LATERAL
• Cilindrada : 74,7 cm3
• Potencia : 8,5 HP ; 6,21 KW
• Diámetro: 47,6 mm
• Carrera: 42 mm
• Rango revoluciones: 1100-8500 rpm
• Peso: 2.250 grs. (Toma trasera), 2.350 grs. (Toma lateral)
• Cigüeñal: 2 cojinetes
• Combustible: gasolina con 2% de aceite sintético.
• Encendido electrónico: Epower 4,8 V-9 V admite baterías Lipo.
• Hélices bipala: 22x12; 24x8; 24x10; 26x8; 26x10; 26x12
• Hélices tripala: 21x10; 19x12; 20x14; 22x12; 23x10; 23x12
 
Modelos EVO 80 en las versiones de
toma trasera y lateral
EVO 150 CC BOXER
• Cilindrada : 149,4 cm3
• Potencia : 17 HP ; 12,46 KW
• Diámetro: 47,6 mm
• Carrera: 42 mm
• Rango revoluciones: 1100-8500 rpm
• Peso: 2.250 grs.
• Cigüeñal: 2 cojinetes
• Combustible: gasolina con 2% de aceite sintético.
• Encendido electrónico: Epower 4,8 V-9 V admite baterías Lipo.
• Hélices bipala: 26x14; 28x10; 28x12; 30x10; 30x12; 32x10; 32x12
• Hélices tripala: 26 x 14; 27 x 12; 27 1/2 x 13; 28x12; 29x12
 
Modelo EVO 150 BOXER Bicilíndrico
 
Tornillos utilizados por EVO de la
fábrica que abastece a Ferrari
 
EVO 150 CC en Línea
 
Modelo EVO 150CC En línea
 
EVO 300 CC BOXER
• Cuatro cilindros boxer.
• Cilindrada: 298,8 cm3
• Potencia: 32 HP; 23,5 kW
• Diámetro.: 47,6mm
• Carrera: 42mm
• Rango revoluciones: 1200-6500 rpm
• Peso: 5.200 grs.
• Cigüeñal: 5 Ball bearings
• Combustible: gasolina con 2% aceite sintético.
• Encendido electrónico: Epower 4,8 V – 9 V admite baterías Lipo.
• Hélices bipala: 36 x 16; 38 x 14; 40 x 12
• Hélices tripala: 36 x 12; 36 x 14
 
Modelo EVO 300 BOXER Tetracilíndrico
 
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