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| Enorme cabina y carena de motor (gelcoat), junto con
bayonetas del ala y estabilizador horizontal en
duraluminio |
Tren de aterrizaje de duraluminio y carenas de
ruedas de gelcoat. |
Servos Hitec digitales que utilizaremos.
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| Servos Hitec HS-5745MG Jumbo (Timón de dirección) y
HS-5945MG respectivamente |
Programador de servos Hitec HFP-10. Permite
programar los servos Hitec (resetear los parámetros
de fábrica, ajustar el punto de fin de recorrido y
el punto central, la dirección de rotación, punto de
Failsafe, velocidad...) y comprobar los servos de
cualquier marca. Buena opción para ajustar varios
servos en una misma superficie de mando. |
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| EMCOTEC DPSI RV Mini 5 LDO version. Admite 8 servos
distribuidos en 5 canales, regula el voltaje de las
baterías (NiCad, NiMh, Li-ION, LI-POLY), posibilidad
de 1 ó 2 packs de baterias, elimina interferencias y
amplifica la señal de los servos. |
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| Baterías, cargador, comprobador de voltaje,
hardware... |
Patín de cola GraphTech de fibra de carbono. Tiene
un acabado precioso. |
Sistema de baterías |
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| Cargador Fromeco, de 3 puertos |
Pack
de 2 elementos 2200 mAh de LI-ION 7.2V |
Regulador de voltaje Fromeco Super Regulated
ReliaSwitch. Se encargará de regular el voltaje del
pack de baterías de la ignición a 6V.. |
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| Medidor de la corriente que absorbe tanto el
receptor como los servos en funcionamiento. Se
utiliza para comprobar que los servos no están
forzados al moverse o en sus extremos. |
Extensiones Airwild Twisted de los cables de los
servos de varios tamaños, imprescindibles en estos
aviones. Están trenzados para reducir las posibles
interferencias y son de un material muy resistente
al roce. |
Brazos de servo Airwild sobredimensionados de
aluminio anodizado, necesarios para alcanzar las
deflexiones de los mandos que exigen el vuelo 3D. |
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| Hardware restante, que incluye horns, ball links,
varillas de aluminio, sistema Pull-Pull, clips de
seguridad... |
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| Aquí vemos el conjunto del motor |
Motor ZDZ 80 RV Blue Line monocilíndrico con escape
Supersonic Pitts |
El cono de Fibra de Carbono Pete Model de 4" y la
hélice Menz 26x10 |
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| El carburador Walbro desmontado del motor |
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| El rodaje se hizo en una bancada sujeta a un banco,
con una hélice Menz 24x10
Podéis descargar el
vídeo del motor durante el rodaje pulsando aquí. |
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| Algunos detalles de la cabina ya instalada, y del
panel de instrumentos. |
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| Las
alas abisagradas y selladas por abajo, con los
servos instalados. Las bisagras utilizadas son
ROBART 3/16” pegadas con ZAP Pacer Z-POXI de 30
minutos. |
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| Es muy importante sellar el hueco de la línea de
bisagras que queda entre el alerón y el ala en este
tipo de aviones para prevenir problemas de flutter.
Sellar la línea de bisagras tiene varias ventajas:
mejor respuesta en los mandos, más precisión en el
vuelo y en el trimado... |
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Lo montamos para comprobar que todo encajaba bien,
sin ningún problema. El único problema es que el avión montado casi no
entraba en casa :-)
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| En estas fotos se puede apreciar el sistema de
montaje de las carenas de ruedas. |
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| Algunas fotos del montaje del motor en el avión, en
las que se puede apreciar la batería de la ignición
junto con su regulador de voltaje, la ignición la
sujección de los elementos... |
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| Vista del fuselaje desde arriba |
El servo Hitec 5975 instalado con el sistema Pull-Pull |
En esta foto se aprecia el montaje de los elementos
de electrónica: receptor, baterías, Emcotec... |
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| Vista del sistema de depósito de 3 líneas (llenado,
aire y carburador) y los servos del motor y del
aire. |
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El avión listo para volar
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Aquí con el spinner de fibra de carbono puesto
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El regulador de voltaje de la batería de la ignición
es realmente original. Para encenderlo se saca la
bandera, y para apagarlo se vuelve a introducir.
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